TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO.,LTD.

Во время работы газового двигателя возникает режим отказа продукта: на электродных отверстиях свечей появляются ненормальные частицы драгоценных металлов, в результате чего разрыв электрода сужается,что приводит к снижению напряжения зажиганияВ экстремальных случаях электроды напрямую коротко замыкаются до напряжения 0, что отражается в параметрах панели управления газового двигателя как снижение температуры цилиндра и сбой зажигания.   Испытания показали, что аномальный материал частиц состоит из драгоценного металлического материала корпуса электрода свечи. Во время эксплуатации электрод свечи подвергается сложной среде высокой температуры, кислорода, электрокоррозии, коррозии серы и водяного пара.Сероводород (H2S) в топливном газе реагирует с электродом из драгоценного металла под сочетанием воздействия высокой температуры и электрической дугиОсновными компонентами являются платиновый сульфид (PtS) и иридийный сульфид (IrSx),сопровождается небольшим количеством оксида платины (PtO2) и оксида иридия (IrO2)Реакционный слой пористой и хрупкой, демонстрируя крайне слабое сцепление с электродной подложкой.что является основной причиной отцепления частиц драгоценных металлов от поверхности электрода. В тот момент реакционный слой драгоценного металла отступает от поверхности электрода под воздействием высокой температуры и сильной редукционной атмосферы (богатой CH4, H2,и CO) в газовом двигателе, очищенный реакционный слой напрямую уменьшается до элемента драгоценного металла. Реакции уменьшения ядра следующие: PtS + H2 → Pt (элементарный) + H2S↑ IrSx + H2 → Ir (элементарный) + H2S↑ PtO2 + CO → Pt (элементарный) + CO2↑ IrO2 + CO → Ir (элементарный) + CO2↑ Свежередуцированный платина/иридий находится в виде капель, в жидком или полуплавленном состоянии.эти капли будут снова присоединяться к поверхности электрода (поток того же металла при высокой температуре заставляет капли очень крепко связываться с электродом)Если капли случайно прилипают к разрыву электрода, это напрямую вызовет вышеупомянутую неисправность зажигания. Сера играет решающую роль в ускорении коррозии электродов и отделки частиц.которые промышленность обычно контролирует до уровня ниже 20 ppmПомимо серы, другие ключевые факторы, вызывающие образование частиц драгоценных металлов, включают высокую температуру электродов и стук газового двигателя. Высокая температура электрода часто вызвана чрезмерно низким диапазоном тепла свечи, что предотвращает своевременное рассеивание тепла от электрода свечи, что является проблемой совместимости продукта.При анализе такого типа сбоев, совместимость теплового диапазона свечей должна быть приоритетной: если большинство пользователей одного и того же устройства не испытывают эту неисправность, проблемы конструкции свечей могут быть в значительной степени исключены;если неисправность распространена в той же единице, для снижения температуры электрода необходима оптимизация конструкции (оптимизация включает керамическую структуру рассеивания тепла, конструкцию электрода и т. д.). Проблемы совместимости зажигания и блока делают вероятность сбоя высоко коррелирующей с нагрузкой на блок: если блок работает с низкой нагрузкой в течение длительного периода,неисправности зажигания, вызванные частицами драгоценных металлов, как правило, маловероятны. В ответ на этот тип сбоя, в дополнение к снижению температуры электрода у его источника через оптимизацию конструкции, увеличение разрыва электрода является временной мерой, которая может быть принята.

.gtr-container-x7y2z9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; margin: 0 auto; max-width: 960px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-x7y2z9 p { margin-bottom: 1em; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-heading { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-sub-heading { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 0.8em; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-block { text-align: center; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1.5em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-block img { /* Original inline styles for width/height/max-width are preserved in HTML. */ /* No new layout or size styles are added here to the img element. */ /* The image will be centered by text-align: center on its parent .gtr-image-block */ } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-caption { font-size: 14px; text-align: center; color: #555; margin-top: 0.5em; margin-bottom: 0; } .gtr-container-x7y2z9 ul { list-style: none !important; padding-left: 20px; margin-bottom: 1em; } .gtr-container-x7y2z9 ul li { position: relative; padding-left: 20px; margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; list-style: none !important; } .gtr-container-x7y2z9 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF; font-size: 1.2em; line-height: 1; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-x7y2z9 { padding: 25px 40px; } .gtr-container-x7y2z9 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-heading { margin-top: 2.5em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-sub-heading { margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; } } Анализ прокладки свечи зажигания Наружная уплотнительная прокладка свечи зажигания является единственным подвижным элементом свечи зажигания, а также «мостиком», соединяющим свечу зажигания и двигатель. Возьмем в качестве примера обычную прокладку M18: различные состояния прокладки могут отражать различные рабочие среды; эти состояния можно использовать для определения условий эксплуатации; эти различные состояния включают: цвет, деформацию, целостность, следы использования и т. д. Цвет Цвет: Исходный цвет шайбы - оцинкованный Исходное состояние (передняя и задняя стороны) Цвет после нормального использования После использования на прокладке видны явные признаки установки и использования. Самая внешняя часть (крайняя правая прокладка) не касается посадочного места свечи зажигания, поэтому покрытие не повреждено трением. Черное внутреннее кольцо является контактной поверхностью, плотно прилегающей к посадочному месту. Поверхность с четырьмя выступами вверх - это поверхность, прилегающая к головке блока цилиндров двигателя. Вы можете видеть, что внутреннее кольцо (включая четыре выступа) черное, в то время как внешнее кольцо имеет цвет покрытия. Это связано с тем, что внешнее кольцо плотно прилегает к посадочному месту головки блока цилиндров и не подвергается воздействию среды цилиндра, в то время как внутреннее черное кольцо подвергается воздействию среды цилиндра со стороны резьбы. Черный налет - это углеродистые отложения. На приведенном выше рисунке показана прокладка, изменившая цвет из-за окисления. Белый блок на правом рисунке - это остатки покрытия, которое не было полностью сгоревшим. Степень окисления торцевых поверхностей с двух сторон прокладки одинакова. Эта ситуация указывает на то, что во время использования из этой прокладки произошла утечка газа. Высокотемпературный газ из цилиндра вызвал изменение цвета прокладки. Деформация Деформация: толщина прокладки после установки После установки свечи зажигания с указанным моментом затяжки толщина прокладки должна находиться в определенном диапазоне; Значение момента затяжки для шайбы M18 составляет 50 Н.М, а диапазон деформации шайбы составляет примерно 1,45-1,65 мм (начальная толщина шайбы 2,0 мм). Состояние начальной толщины Нормальное состояние после установки Можно наблюдать, что после деформации зазор посередине исчезает из-за сжатия при приложенной силе. Пример: На приведенном выше рисунке очевидно, что зазор посередине все еще существует (толщину можно измерить для проверки); следовательно, основной причиной утечки газа в данном случае является неправильная установка; Целостность Целостность: Изменения во внешнем виде прокладки В основном относится к целостности 4 «лапок», особенно когда прокладка не снята, наблюдайте за состоянием 4 «лапок». Сломана ли «лапка»; Сильно ли изогнута «лапка» вверх или вниз; Если существует вышеуказанная ситуация, это означает, что в процессе установки «лапка» застряла на резьбе, и при установке с моментом затяжки «лапка» деформировалась и заставила шайбу «вернуться в исходное положение». В этом случае после установки положение шайбы и концентричность корпуса свечи зажигания будут смещены (одновременно проверьте следы установки). Существует определенная вероятность утечки из слабого места. Следы использования Следы использования: После установки вмятины и следы трения, оставленные свечой зажигания и головкой блока цилиндров при затяжке. На установочной поверхности хорошо видны «ступенчатые» следы. Это нормальный след. По этому ступенчатому следу также можно судить о том, не слишком ли слабая установка, есть ли какое-либо отклонение во время установки и использования, а также степень эксцентриситета и т. д. Это играет вспомогательную роль в анализе и определении причины неисправности.

Японское ремесло · Мировой успех Программа по найму глобальных дистрибьюторов бренда "TAKUMI Spark Plug"   Введение бренда TAKUMI Brand, происходящая из Японии, специализируется на исследованиях и разработке свечей и производстве более 50 лет, с основными сильными сторонами в области точной инженерии, долговечности и экологически чистой производительности.Наша продукция охватывает легковые автомобили, коммерческих транспортных средств, мотоциклов и высокопроизводительных рынков наладки. Сертифицированный ISO и соответствующий IATF 16949,наши свечи экспортируются в более чем 20+ стран и служат долгосрочными партнерами для многих известных брендов.   Почему выбирать зажигалки TAKUMI? ✅ Новейшие технологии: электроды иридия/платина повышают эффективность зажигания на 30% и увеличивают срок службы на 50%. ✅ Универсальная совместимость: поддерживает более 1000 моделей на европейских, американских и азиатских автомобилях. ✅ Высокий потенциал прибыли: гибкая политика с территориальной защитой + многоуровневые скидки для быстрого проникновения на рынок. ✅ Расширение возможностей бренда: локализация маркетинговых материалов, техническое обучение и управление цифровыми запасами.   Требования к распределению Региональный спрос: предпочтительны существующие каналы дистрибуции автозапчастей или сети автосервисов.   Квалификации: действительная лицензия на ведение бизнеса и знакомство с местными рынками автозапчастей.   Модели сотрудничества: варианты для эксклюзивных/неэксклюзивных дистрибьюторов с гибкими условиями первоначального заказа.   Политика поддержки >Маркетинговая поддержка: совместные рекламные акции, участие в выставках и цифровой маркетинг. >Техническая помощь: бесплатное обучение продукту, руководства по установке и 24/7 послепродажная поддержка. >Обеспечение логистики: прямые поставки из складов Японии/Юго-Восточной Азии для стабильного снабжения.   Присоединяйтесь к нам, чтобы разжечь мировой рынок! Свяжитесь сейчас: Электронная почта: sales@takumijap.com Сайт: www.takumijap.com   Бренд TAKUMI приветствует партнеров по всему миру! Объединение японского качества с общим успехом!