Наружная уплотнительная прокладка свечи зажигания является единственным подвижным элементом свечи зажигания, а также «мостиком», соединяющим свечу зажигания и двигатель.

Возьмем в качестве примера обычную прокладку M18: различные состояния прокладки могут отражать различные рабочие среды; эти состояния можно использовать для определения условий эксплуатации; эти различные состояния включают: цвет, деформацию, целостность, следы использования и т. д.

Цвет: Исходный цвет шайбы - оцинкованный

Исходное состояние (передняя и задняя стороны)

Цвет после нормального использования

После использования на прокладке видны явные признаки установки и использования. Самая внешняя часть (крайняя правая прокладка) не касается посадочного места свечи зажигания, поэтому покрытие не повреждено трением. Черное внутреннее кольцо является контактной поверхностью, плотно прилегающей к посадочному месту.

Поверхность с четырьмя выступами вверх - это поверхность, прилегающая к головке блока цилиндров двигателя. Вы можете видеть, что внутреннее кольцо (включая четыре выступа) черное, в то время как внешнее кольцо имеет цвет покрытия. Это связано с тем, что внешнее кольцо плотно прилегает к посадочному месту головки блока цилиндров и не подвергается воздействию среды цилиндра, в то время как внутреннее черное кольцо подвергается воздействию среды цилиндра со стороны резьбы. Черный налет - это углеродистые отложения.

На приведенном выше рисунке показана прокладка, изменившая цвет из-за окисления. Белый блок на правом рисунке - это остатки покрытия, которое не было полностью сгоревшим. Степень окисления торцевых поверхностей с двух сторон прокладки одинакова. Эта ситуация указывает на то, что во время использования из этой прокладки произошла утечка газа. Высокотемпературный газ из цилиндра вызвал изменение цвета прокладки.

Деформация: толщина прокладки после установки

После установки свечи зажигания с указанным моментом затяжки толщина прокладки должна находиться в определенном диапазоне;

Значение момента затяжки для шайбы M18 составляет 50 Н.М, а диапазон деформации шайбы составляет примерно 1,45-1,65 мм (начальная толщина шайбы 2,0 мм).

Состояние начальной толщины

Нормальное состояние после установки

Можно наблюдать, что после деформации зазор посередине исчезает из-за сжатия при приложенной силе.

Пример: На приведенном выше рисунке очевидно, что зазор посередине все еще существует (толщину можно измерить для проверки); следовательно, основной причиной утечки газа в данном случае является неправильная установка;

Целостность: Изменения во внешнем виде прокладки

В основном относится к целостности 4 «лапок», особенно когда прокладка не снята, наблюдайте за состоянием 4 «лапок».

• Сломана ли «лапка»;
• Сильно ли изогнута «лапка» вверх или вниз;

Если существует вышеуказанная ситуация, это означает, что в процессе установки «лапка» застряла на резьбе, и при установке с моментом затяжки «лапка» деформировалась и заставила шайбу «вернуться в исходное положение». В этом случае после установки положение шайбы и концентричность корпуса свечи зажигания будут смещены (одновременно проверьте следы установки). Существует определенная вероятность утечки из слабого места.

Следы использования: После установки вмятины и следы трения, оставленные свечой зажигания и головкой блока цилиндров при затяжке.

На установочной поверхности хорошо видны «ступенчатые» следы. Это нормальный след. По этому ступенчатому следу также можно судить о том, не слишком ли слабая установка, есть ли какое-либо отклонение во время установки и использования, а также степень эксцентриситета и т. д. Это играет вспомогательную роль в анализе и определении причины неисправности.